Système de variation électronique de vitesse sur un moteur asynchrone
Critères d'éligibilité BAT-TH-112 : moteur asynchrone ≤3 MW, exclusion des moteurs IE2 déjà performants, bâtiment tertiaire. Guide pratique complet 2026.
La fiche CEE BAT-TH-112 finance l’installation d’un variateur électronique de vitesse sur un moteur asynchrone en bâtiment tertiaire. Voici les critères précis à vérifier avant d’engager un projet.
Un projet mobilise rarement une seule fiche : la page éligibilité moteurs et variateurs de vitesse récapitule les arbitrages entre dispositifs.
Attention
L’engagement CEE doit précéder la signature du devis. C’est le point à vérifier en premier, avant tout contact avec un installateur.
Moteur asynchrone existant ou neuf, puissance ≤3 MW
L’opération s’applique à un moteur asynchrone dépourvu de variateur, existant ou neuf, d’une puissance nominale inférieure ou égale à 3 MW.
Exclusion des moteurs IE2 déjà performants
Les moteurs de classe IE2 achetés entre le 1er janvier 2015 et le 31 décembre 2016 (7,5-375 kW) ou après le 1er janvier 2017 (0,75-375 kW) sont exclus du dispositif.
Documents à réunir
Avant travaux : devis précisant la puissance des moteurs équipés, numéro d’engagement CEE.
Après travaux : facture acquittée mentionnant la puissance totale installée.
Erreurs fréquentes à éviter
Engagement signé après le devis — motif de refus systématique.
Moteur IE2 déjà exclu — vérifiez la date d’achat et la classe du moteur avant d’engager le dossier.
Confusion avec BAT-EQ-123 — BAT-TH-112 finance l’ajout d’un variateur sur un moteur asynchrone existant, BAT-EQ-123 finance un moto-variateur synchrone intégré.
Pour aller plus loin
Consultez la fiche complète BAT-TH-112 pour le détail du principe et du calcul de la prime, ou notre page moteurs et variateurs pour une vue d’ensemble des dispositifs associés.
Le texte réglementaire complet est publié par le catalogue ADEME des fiches CEE, et Calcul CEE détaille les conditions techniques applicables.
Vos moteurs de bâtiment sont-ils éligibles au variateur de vitesse ?
Texte de référence : la fiche officielle BAT-TH-112 publiée par l'ADEME. En cas d'écart, c'est ce document qui fait foi.